為啥我國(guó)客運(yùn)站紛紛倒閉，綠皮火車(chē)卻沒(méi)被取消？它到底為誰(shuí)保留？

百戰(zhàn)網(wǎng) 2025-05-19 14:19:22

評(píng)論

　　最近看到一個(gè)挺有意思的話(huà)題：為啥我國(guó)客運(yùn)站紛紛倒閉，綠皮火車(chē)卻沒(méi)被取消？這事兒背后的原因，其實(shí)挺值得深挖的。

　　先說(shuō)說(shuō)客運(yùn)站為啥不行了。以前出門(mén)坐大巴是主流，但現(xiàn)在高鐵、地鐵、輕軌這些交通方式發(fā)展得飛快，速度快、不堵車(chē)，還舒服。比如坐高鐵，幾個(gè)小時(shí)就能跑完以前大巴要跑一天的路程。再加上私家車(chē)越來(lái)越多，客運(yùn)站自然就“門(mén)可羅雀”了。

為啥我國(guó)客運(yùn)站紛紛倒閉，綠皮火車(chē)卻沒(méi)被取消？它到底為誰(shuí)保留？

　　但綠皮火車(chē)就不一樣了。雖然速度慢、噪音大，但它有自己獨(dú)特的“使命”。我國(guó)地域遼闊，有很多地方交通不便，尤其是偏遠(yuǎn)山區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)。這些地方的人們，可能沒(méi)有能力坐高鐵，但綠皮火車(chē)的低廉票價(jià)，讓他們能走出大山，去趕集、求醫(yī)、探親、上學(xué)，甚至外出打工。比如和田玉龍?zhí)柫熊?chē)，全程1960公里，票價(jià)便宜，停靠站點(diǎn)多，方便極了。

　　而且，綠皮火車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本低，雖然每年虧損，但國(guó)家還是堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)。這背后，其實(shí)是對(duì)那些需要它的人的關(guān)懷。它不僅是一種交通工具，更是一種“溫情列車(chē)”，讓那些在共同富裕路上可能會(huì)掉隊(duì)的人，也能享受到交通的便利。

　　所以，綠皮火車(chē)沒(méi)被取消，是因?yàn)樗休d著一種特殊的意義。它見(jiàn)證了我國(guó)交通的發(fā)展，也守護(hù)著那些被時(shí)代“遺忘”的角落。它或許速度慢，但它的溫度，卻是其他交通工具無(wú)法替代的。